无敌是XT6的寂寞,树敌是凯迪拉克的快乐

  • 日期:08-13
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  凯迪拉克今年最重要的车型在上周正式上市,作为豪华品牌中大型六座SUV的XT6最终定价41.97-54.97万元。这个价格维持凯迪拉克的品牌高度之余,也成为豪华中大型SUV中最具品价比的选择,以错位竞争的方式为XT6开辟了独立的细分市场。

形成优化后的空气动力学,0.363Cd风阻系数优于奥迪Q7。

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  而在XT6的灯组、前后保险杠等标志性细节上,凯迪拉克设计团队颠覆了过去传统的样式,原本连接在一起的“7”字型前大灯被切割开后,和盾形格栅一样更追求纤细的精致。虽然这样的变化减少了过往美系大车的视觉冲击感,但更符合年轻用户对于品质的追求。

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和熏黑灯组让XT6完美演绎出截然不同的年轻化风格。

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分区,但传统的凯迪拉克风格可以更好的迎合不同年龄段消费者的喜好,包含曜黑、枫褐、雅米、枫糖在内的丰富配色也让用户得到选择的机会。值得一提的是,驾仕派在前期与XT6的接触中,发现凯迪拉克在用料和做工上均有过人之处,无论是车顶的麂皮触感还是IP台的皮革覆盖,都能带来出色的豪华氛围。

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  中大型SUV搭载2.0T动力已经很常见,凯迪拉克为XT6提供的也是符合国六标准、具备Tripower可变气门管理技术的2.0T四缸发动机,不仅综合路况下的燃油经济性上佳,177kW最大功率和350Nm最大扭矩在9速自动变速箱配合下,也能保障XT6在8.8秒内完成0-100kmh加速。此外还有一点可以补充说明:XT6不仅提供不同驾驶模式,运动型还使用和福特福克斯RS相同的GKN双离合适时四驱系统,由于可以自由分配后轴左右轮的动力,所以在公路驾驶时的稳定性更为出色。

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  在配置层面,凯迪拉克也展现出想要卖好XT6的诚意。相比于某些品牌把入门级车型作为拉低售价的手段,最低配的XT6豪华型也标配并线辅助、车道保持、车道偏移预警、主动刹车、倒车车侧预警的主动安全装备,矩阵式LED大灯、全景天窗、前排座椅加热、感应式电动尾门、无钥匙进入启动、方向盘电动调节、定速巡航、自动泊车、车载空气进化器、主动降噪BOSE音响和可OTA升级的车联网也为用车提供了更多便利,至于后排隐私玻璃、后排独立空调和第三排座椅单独放倒,则充分体现出凯迪拉克对XT6第二三排乘员的关照。可以说XT6的豪华型已经比肩别家中高配型号,对得起“豪华”二字。

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  在中高配的XT6领先型、铂金型上,凯迪拉克更是拿出14喇叭扬声器、全速自适应巡航、环车影像、HUD抬头显示、夜视系统、8英寸液晶仪表盘、后排座椅加热、前排手机无线充电和膝部气囊等配置,基本做到人无我有、人有我优的状况,比起各种选装的做法而言,这种把标配做扎实的配置清单对消费者来说更友好。

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  当然对于家庭用户来说,XT6的大空间六座设定是更吸引钱包的因素。虽然市面上有很多七座SUV,但绝大多数车型的第三排座椅都仅能作为短途应急使用,舒适度不佳。而在实际体验中,我们认为凯迪拉克为XT6布置的后排座椅在开扬感和舒适度上都接近中型MPV,尤其第三排两个座位在剧院式布局下得到更充分的利用,即便中长途旅行也足以从容应对,而且六座车型无需年审时上线检测的优势,是七座SUV难以企及的。

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  这也是凯迪拉克XT6的无敌所在豪华品牌六座中大型SUV,现在只此一家。作为率先将中大型SUV投入国产序列的品牌,XT6在性价比上也有天然的优越感:奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7的2.0T车型起步售价在70万左右,即便品牌号召力落后于凯迪拉克的沃尔沃XC90门槛也在63.09万,这些车型的年销量大多在两三万徘徊,不能满足凯迪拉克的野心。仔细想来,真正能和XT6扳手腕的只有林肯飞行家和雷克萨斯RX L,但飞行家距离上市尚有时日,而RX硬拉出来的七座版也还未开售,所以凯迪拉克依旧有足够多的时间建立市场地位,在中大型SUV中跻身领先集团。

  其实中大型SUV不算广袤无际的市场。从国产SUV市场级别份额变化来看,2018年951.3万总销量中,紧凑型SUV依然占据过半空间,小型SUV、中型SUV的份额接近,分别有21.9%和22.7%,而定位和价格都更高的中大型SUV仅有2.1%占比,大约体量在20万辆左右,算上进口车型应该也不超过40万辆,属于小众的细分市场。

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  此次以41.97-54.97万元指导售价登陆这块领域的XT6,其实完全有实力越过尺寸级别的分界线,蚕食豪华品牌中型SUV、合资品牌中大型SUV甚至合资品牌中型SUV的领地。从现实状况来看,奔驰GLC L、宝马X3和奥迪Q5 L在驾乘空间、配置水平和豪华氛围上,都比XT6有所欠缺,凯迪拉克完全有机会从这些单车全年销量10万+的车型中找到符合自己目标的客户群体。而对于大众途昂甚至丰田汉兰达的潜在用户来说,在不用额外支付太多购车资金的情况下,可以将目标升级到凯迪拉克这样的豪华品牌,得到更好的品质与服务,也会是极大的诱惑。

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  驾仕总结

  中国汽车市场已经进入横盘阶段,去年销量走低并不是意外失手。虽然整体市场环境不佳,但凯迪拉克品牌还是在2018年以高达31%涨幅完成22.8万辆的销售目标。从乘用车联席会公布的销售数据来看,凯迪拉克在今年上半年继续领跑豪华品牌第二梯队,11.45万的成绩稳中有升,但国五排放车型促销会有提前透支销量的隐忧,最终能否力压雷克萨斯的同时,在去年销量基础上继续实现增长,需要XT6贡献出增量。

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  从产品力上来看,XT6确实在设计风格、配置装备、动力系统上都没有明显短板,实用的六座空间更是值得夸耀的优势,让XT6一时间成为找不到对手的“无敌”状态。但凯迪拉克并非在寂寞中开辟新天地,而是明修“品牌”栈道,暗度“销量”陈仓,务实的定价让XT6切入了开阔的市场中,树敌颇多的同时也找到更多可能转化的客户群体,从而为稳固销量奠定基础,最终掌握中大型SUV市场的话语权。

  文|Louis

  图|WSX 网络

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